24 декабря в Москве вновь заработала станция метро «Бауманская». Её открыл после капремонта мэр Москвы Сергей Собянин.
Сергей Собянин отметил, станция метро Арбатско-Покровской линии «Бауманская» была построена в период Великой Отечественной войны. Он уточнил, какие именно изменения теперь появились на станции. По словам Сергея Собянина. На станции отремонтировали кассы, вестибюль и турникеты, а также заменили эскалаторы. Эскалаторы новой модели позволят ездить на этой станции большему количеству пассажиров. Отметим, раньше их было три, а теперь стало четыре – как и на других станциях метро Москвы.
«Таким образом, пропускная способность станции увеличилось на четверть», — отметил Сергей Собянин.
Станция «Бауманская» имеет один выход на поверхность с тремя эскалаторами. По состоянию на 2015 г., срок службы эскалаторов станции составлял 71 год (самые старые эскалаторы не только в Московском метрополитене, но и среди метрополитенов мира). Они полностью выработали свой ресурс и нуждались в замене. Кроме того, в реставрации нуждалась и сама станция – было принято решение вернуть «Бауманской» ее исторический облик и восстановить детали.
В этой связи, начиная с 8 февраля 2015 г., станция «Бауманская» была закрыта на капитальный ремонт.
В ходе ремонта впервые в истории Московского метрополитена три старых эскалатора (тип Н-40 III) были заменены на четыре новых эскалатора (тип «ЭС-02»), что сделало вход и выход на станцию «Бауманская» более комфортным, особенно в часы пик. Максимальная пропускная способность станции увеличилась на 7,6 тыс. пассажиров в час (26,5%) – до 28,4 тыс. пассажиров в час.
Новые эскалаторы типа «ЭС-02» произведены в России компанией ЗАО «Эс-сервис», созданной на базе известного эскалаторного завода им. И.Е. Котлякова (Санкт-Петербург). Из зарубежных комплектующих – только шкафы управления фирмы Berma (Чехия), изготовленные по проекту российской компании.
Балюстрада и ступени эскалатора нового поколения выполнены из негорючих материалов. Щетки безопасности предотвращают попадание элементов одежды и обуви в зазор между фартуком и ступенью эскалатора. «Плавающие» входные площадки с подсветкой снижают вероятность попадания предметов в верхнюю и нижнюю гребенки. По сравнению со старыми, новые эскалаторы потребляют значительно меньше электроэнергии, что удешевляет их эксплуатацию.
Детали и механизмы старых эскалаторов демонтированы и переданы в Народный музей Московского метрополитена.
Проект по замене эскалаторов был выполнен ООО «Метро-Стиль 2000». Подрядчик строительно-монтажных работ – ОО «ПО «Элером».
Метки: Москва, ремонт, Сергей Собянин, транспорт
